今年兩會(huì)期間，包括山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉義發(fā)、天能集團(tuán)董事局主席張?zhí)烊巍⒔瘕埣瘓F(tuán)董事長(zhǎng)李長(zhǎng)杰在內(nèi)的多名人大代表均提出了與低速電動(dòng)車(chē)相關(guān)的議案。

　　劉義發(fā)提出，低速電動(dòng)車(chē)安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、舒適，是供給側(cè)改革的典型，在全國(guó)城鄉(xiāng)市場(chǎng)深得老百姓認(rèn)可和歡迎。但由于目前沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和管理制度，小作坊粗制濫造老年代步車(chē)、燃油助力車(chē)，致使產(chǎn)品無(wú)質(zhì)量保證，無(wú)售后服務(wù)保障，嚴(yán)重?cái)_亂了行業(yè)發(fā)展。呼吁國(guó)家有關(guān)部委盡快出臺(tái)低速電動(dòng)車(chē)的分類(lèi)管理辦法，規(guī)范行業(yè)健康有序發(fā)展。

　　張?zhí)烊蝿t表示，隨著農(nóng)村網(wǎng)民所占比例增加，農(nóng)村網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮螅俏覈?guó)沒(méi)有構(gòu)建起一個(gè)適合農(nóng)村道路的物流配送體系，這些制約著農(nóng)村電商的發(fā)展。低速電動(dòng)車(chē)以體積小、便捷、成本低等方面的優(yōu)勢(shì)將成為農(nóng)村物流配送的最佳運(yùn)輸工具，是農(nóng)村電商“最后一公里”的保障。他建議給符合標(biāo)準(zhǔn)的低速電動(dòng)車(chē)上牌照，納入我國(guó)道路交通規(guī)劃之中，并對(duì)其進(jìn)行規(guī)范和管理。

　　金龍集團(tuán)董事長(zhǎng)李長(zhǎng)杰認(rèn)為低速電動(dòng)車(chē)雖發(fā)展迅猛，但是存在很多問(wèn)題。第一，低速車(chē)司機(jī)沒(méi)有經(jīng)過(guò)正規(guī)培訓(xùn)，在馬路上駕駛時(shí)隨意變道和闖紅燈，交警卻無(wú)法處罰；亂停亂放，損害市容形象；特別是發(fā)生碰撞或車(chē)禍時(shí)，因?yàn)闆](méi)有牌照，造成一些電瓶車(chē)逃逸而無(wú)法追尋。即使抓到司機(jī)，但因?yàn)閷儆诜菣C(jī)動(dòng)車(chē)管理，未參加保險(xiǎn)，賠償存在困難。第二，很多低速電動(dòng)車(chē)因?yàn)閮r(jià)格低廉，大都使用鉛酸電池。3-5年電池到期后，大都換新的電池，并將原來(lái)的舊電池隨意置放，造成不安全事故隱患和環(huán)境的極大污染。他建議將低速電動(dòng)車(chē)納入城市交通管理之中，并要求上牌，司機(jī)在培訓(xùn)后持證。另外，建議各地主管部門(mén)制訂廢舊電池回收政策，對(duì)網(wǎng)購(gòu)或者無(wú)法由銷(xiāo)售商回收的廢舊電池進(jìn)行集中回收，對(duì)消費(fèi)者主動(dòng)上交回收的廢舊電池，給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)，從而避免環(huán)境污染。

　　據(jù)悉，近年來(lái)低速電動(dòng)車(chē)憑借低價(jià)優(yōu)勢(shì)和符合中老年人、中低收入者、家庭主婦的出行要求，在我國(guó)的二三四線城市，其銷(xiāo)售呈現(xiàn)井噴式發(fā)展。雖然低速電動(dòng)車(chē)一度作為“反面教材”存在，但其依靠強(qiáng)大的低端消費(fèi)群體支撐，“轉(zhuǎn)正”的呼聲一直不斷。一些汽車(chē)市場(chǎng)較為成熟的國(guó)家，也將低速電動(dòng)車(chē)作為未來(lái)的一個(gè)發(fā)展方向。我國(guó)低速電動(dòng)車(chē)是否能夠如愿“轉(zhuǎn)正”，擁有合法的身份，還有待于此次兩會(huì)后相關(guān)政策的出臺(tái)。