鋰電池的電極材料比鎳氫、鎳鎘等電池的電極材料要活潑的多，這也是鋰電池性能優(yōu)越的一個(gè)主要原因，但我們對(duì)鋰電池組的控制力度就會(huì)隨之減弱，那么其發(fā)生意外的情況就會(huì)大大增加。

　　鋰電池組在短短的幾年內(nèi)，其應(yīng)用范圍已經(jīng)從我們?nèi)粘Ｉ钪袛U(kuò)展到了工業(yè)領(lǐng)域之中，它不僅應(yīng)用于類似于筆記本電腦，隨身CD等一些數(shù)碼產(chǎn)品之中，我們?nèi)粘３鲂兴褂玫碾妱?dòng)自行車中，其中一部分也已經(jīng)開(kāi)始使用鋰電池組。而在一些商場(chǎng)中，以及野外工作所使用的后備電源也是鋰電池組，而且飛機(jī)中的一部分電量來(lái)源也使用的是鋰電池組。由此可見(jiàn)，鋰電池組的應(yīng)用范圍是日益廣泛。

　　雖然從上面的數(shù)據(jù)分析來(lái)看，鋰電池組在工業(yè)上使用的地位越來(lái)越高，但是人們對(duì)鋰電池組的安全問(wèn)題也越來(lái)越重視，首先一點(diǎn)，鋰電池和別的類型電池不同，在電極材料方面有很大的不同，最明顯的一個(gè)特點(diǎn)就是，鋰電池的電極材料比鎳氫、鎳鎘等電池的電極材料要活潑的多，這也是鋰電池性能優(yōu)越的一個(gè)主要原因，其電極材料活潑之后，電極之間的電荷反映速率就會(huì)更快，所以其放電速率等各方面性能都要更加的優(yōu)秀，但是其可控性也會(huì)隨之變低，通俗的來(lái)講就是，我們對(duì)鋰電池組的控制力度就會(huì)隨之減弱，那么其發(fā)生意外的情況就會(huì)大大增加。

　　而鋰電池組的整體電壓以及輸出電流都是相對(duì)較大的，所以內(nèi)部電路發(fā)生一些故障后，很可導(dǎo)致很嚴(yán)重的后果，所以鋰電池組的安全工作一定要做到位，對(duì)內(nèi)部電路起到保護(hù)作用的電池保護(hù)板也是必不可少的。但是有些鋰電池組是不能加上鋰電池保護(hù)板的，例如應(yīng)用在飛機(jī)上的電池組，因?yàn)轱w機(jī)在航行的過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)內(nèi)部電流過(guò)大的情況，即使這樣，也要保證飛機(jī)處于一個(gè)工作狀態(tài)下，如果對(duì)電流進(jìn)行保護(hù)，內(nèi)部電路就等于處于一個(gè)停止工作的狀態(tài)，一些用到電能的設(shè)備就會(huì)停止工作，所以后果大家可想而知，絕對(duì)會(huì)從天上掉下來(lái)，或者墜機(jī)。所以在飛機(jī)上面，寧可鋰電池組被損壞，也不能對(duì)電流進(jìn)行保護(hù)。而在前不久的一段時(shí)間，波音787客機(jī)就是因?yàn)閮?nèi)部的鋰電池組出現(xiàn)了問(wèn)題，從而導(dǎo)致該客機(jī)頻頻發(fā)生安全事故，雖然官方媒體還未公布該客機(jī)中鋰電池組出現(xiàn)的問(wèn)題，但是就此次事件來(lái)看，鋰電池組的自身安全問(wèn)題還是有待提高的。

　　不管是鋰電池組是使用在我們平時(shí)的日常生活中還是工業(yè)領(lǐng)域中，其安全問(wèn)題一定要認(rèn)真對(duì)待，因?yàn)榫退闶瞧匠Ｎ覀兩钪兴褂玫囊恍┬」β输囯姵亟M，如果發(fā)生意外，足矣對(duì)一個(gè)人的生命造成威脅，更不用說(shuō)應(yīng)用在工業(yè)上的電池組，一旦發(fā)生意外，后果就不堪設(shè)想。所以鋰電池組的安全問(wèn)題不容小覷，相關(guān)部門也一定要對(duì)其安全問(wèn)題進(jìn)行落實(shí)監(jiān)管，同時(shí)，鋰電池組的安全技術(shù)也要不斷提高。