4月22日-24日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦的“混合動力車市場與先進(jìn)電池技術(shù)發(fā)展研討會”在北京召開，300多位國內(nèi)外代表與會。本次研討會以油電混合動力車、啟停汽車以及對應(yīng)的電池技術(shù)為主要議題，旨在為業(yè)內(nèi)人士提供一個交流平臺，了解國內(nèi)外混合動力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動向和最新進(jìn)展，共同探討適用于混合動力汽車發(fā)展的電池技術(shù)。風(fēng)帆股份有限公司劉燕超發(fā)表主題演講，以下為演講內(nèi)容。

 　　風(fēng)帆股份有限公司 劉燕超：

　　隨著微混汽車技術(shù)的發(fā)展與成熟，主機廠都在積極開發(fā)帶有啟停系統(tǒng)的汽車。風(fēng)帆股份有限公司從2008年開始對啟停系統(tǒng)用AGM鉛酸蓄電池進(jìn)行研究，已經(jīng)與多家國際知名的汽車品牌公司和國內(nèi)自主品牌汽車公司就啟停蓄電池領(lǐng)域展開合作和同步研發(fā)，在啟停用AGM蓄電池技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)取得突破，按照VDA標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)成功了系列AGM蓄電池，產(chǎn)品已經(jīng)通過德國大眾試驗室的性能測試。

　　風(fēng)帆股份有限公司已經(jīng)完成了AGM生產(chǎn)線的建設(shè)，2014年AGM生產(chǎn)線達(dá)到年產(chǎn)300萬只AGM產(chǎn)品，可以批量生產(chǎn)H5、H6、H7、H8和H9系列產(chǎn)品，已經(jīng)實現(xiàn)批量為汽車主機廠配套。

　　什么是啟停系統(tǒng)

　　發(fā)動機啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時候，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)。

　　啟停系統(tǒng)對蓄電池的要求

　　發(fā)動機啟動時，由于需要點火，并且需要給啟動電動機供電，車載蓄電池必須可以進(jìn)行大電流放電性能；

　　由于啟停系統(tǒng)頻繁重啟發(fā)動機，蓄電池支持頻繁地大電流放電；

　　混合動力系統(tǒng)為車輪提供動力時，蓄電池需要提供能量支持；

　　能滿足車內(nèi)音響、照明等電氣設(shè)備的需要；

　　車載充電機給蓄電池充電時，蓄電池要具備很強的充電接受性能；

　　具有長壽命，至少使用壽命在兩年以上。

　　什么是啟動用AGM蓄電池

　　啟動用AGM電池是鉛酸電源新技術(shù)，它滿足了微混動力車輛對蓄電池能量增長的要求。

　　啟動用AGM蓄電池是一個閥控鉛酸 (VRLA)電池，電解液都吸附在玻璃絲棉隔板(AGM)中。

　　啟動用AGM蓄電池集中了工業(yè)用VRLA電池和啟動用富液蓄電池的優(yōu)點為一體。

　　使用AGM蓄電池的原因

　　電池壽命是傳統(tǒng)富液電池的三倍；優(yōu)良的冷啟動能力；同樣的空間可提供更高的能量；電池倒置及破裂無電解液溢出的風(fēng)險。

　　為什么AGM蓄電池?fù)碛懈眯阅芴攸c：

　　1、AGM比同樣尺寸的富液電池具有相對高的冷啟動性能

　　因為富液電池在壽命過程中水耗非常大，富液電池在極板上方必須有電解液的存儲空間。所以，在富液電池中，不是所有的空間都可以用于極板，從而導(dǎo)致極板高度的降低。

　　AGM電池由于內(nèi)部氧重組，壽命過程中水損耗極小, 因此，不需要在極板上方留下空間，從而可以提高極板高度，由于極板表面積加大，相對同樣尺寸和極板數(shù)的富液電池就有更高的冷啟動性能。

　　2、AGM比同樣尺寸的富液電池具有較長的壽命

　　極板表面和隔板基厚必須給酸提供空間；隔板表面的板筋保證了極板和隔板之間的自由空間和距離；由于電化學(xué)反應(yīng)和振動，活性物質(zhì)在電池壽命中會脫落。活性物質(zhì)脫落是導(dǎo)致電池老化的一個主要原因。

　　實際應(yīng)用中會發(fā)生酸分層，產(chǎn)生濃度差，加大自放電，影響電池性能。

　　AGM 電池，硫酸吸附在纖維中，因此，極板表面不需要自由區(qū)域。

　　AGM隔板直接并均勻地擠壓在極板活性物質(zhì)上，同時保證活性物質(zhì)緊固在纖維墊中間；酸在玻璃纖維隔板中的毛細(xì)作用，會在一定程度上克服濃酸的重力作用，減輕酸分層。

　　AGM蓄電池的水耗 

　　水耗是衡量啟動型蓄電池的主要指標(biāo)，富液免維護(hù)蓄電池和AGM蓄電池水耗的對比數(shù)據(jù)顯示，在同樣的環(huán)境下進(jìn)行持續(xù)的恒壓充電，富液電池進(jìn)行42天、AGM電池進(jìn)行84天的測試，可以看到兩種電池的水耗基本相同。說明AGM電池在免維護(hù)方面占有很大優(yōu)勢。

　　AGM電池啟停試驗

　　啟停試驗程序（SBA S0101）時按照啟停系統(tǒng)特性測試，是一個放電、充電的循環(huán)測試，重復(fù)3600次為一個單元。AGM電池在試驗中表現(xiàn)的充放電特性很穩(wěn)定，風(fēng)帆AGM產(chǎn)品進(jìn)行了25個單元（90000次）循環(huán)不失效。

　　啟停用AGM蓄電池的潛在優(yōu)勢

　　鉛酸蓄電池技術(shù)工藝已經(jīng)十分成熟，具有容量大、安全性好、成本低、可回收等特點，未來仍將是微混系統(tǒng)的主流技術(shù)。對中國微混電池起到非常重要的作用。