基金抓緊布局新能源汽車產業鏈 鋰電池將持續受益
近期，新能源汽車板塊再度集體躁動，相關公司股價出現大幅上漲。隨著股價大漲，重倉該板塊的基金凈值也不斷上漲，一路趕超此前排名靠前的基金。那么，新能源汽車產業未來前景怎樣？產業鏈又該如何布局？記者從滬上基金公司了解到機構最新的布局思路：面對即將到來的四季度，在新能源汽車領域，緊抓上游資源類龍頭，尋找中游能進入全球產業鏈的零部件公司。
昨日，鋰電池、充電樁等新能源概念板塊繼續上漲，相關個股的表現更強勢，大市值公司比亞迪、中天科技盤中漲幅一度超過9%，金銀河等多只中小創公司漲停。事實上，鋰電池板塊本輪上漲始于9月初，其中，比亞迪等大公司表現尤為搶眼，期間漲幅高達近40%，成為該板塊的領頭羊。
股價大幅上漲后，新能源汽車還能布局嗎？對此，滬上一位基金經理認為，雙積分政策、正在研究的燃油車退出時間表，都驅動著新能源汽車的未來放量增長。站在更高的視角看，在全球汽車產業生態重塑之際，新能源汽車是中國從汽車大國向汽車強國轉變的重要機遇，發展新能源汽車是國家戰略，也在“中國制造2025”規劃中。
在產業鏈布局方面，該基金經理認為，短期來看，受益新能源汽車加速放量，作為新能源汽車動力之源的鋰電池將持續受益，而鋰電池的上游資源公司因稀缺性必將備受關注。“從我們研究員的調研情況來看，鋰、鈷等核心資源短期內難改"供小于求"的局面，價格看漲。”他進一步認為，比亞迪這輪股價大漲背后的推動因素之一，是資金看中了其對鋰資源的布局。據查，比亞迪此前就已“聯手”鹽湖股份布局了3萬噸電池級碳酸鋰項目。
除礦產資源外，記者了解到電池材料的需求也將大幅增長。據申銀萬國最新研報測算，隨著鋰電池需求量攀升，占鋰電池成本40%的核心部件正負極材料需求量將猛增，2017年至2020年，國內負極材料需求量將分別達到4.36萬噸、7.7萬噸、9.73萬噸、14.21萬噸。
“中長期來看，我們主要讓研究員去尋找能與海外公司PK的零部件配套商，也就是能進入全球新能源產業鏈的零部件公司，我們相信，電機、電控等細分領域的龍頭公司，將會在新一輪產業浪潮中脫穎而出，屆時將是布局的最佳良機。”上述基金經理表示。
而對于整車企業，基金經理普遍看好不斷推出新能源車的大公司。可以預見的是，在新能源汽車整車產銷不斷放量的同時，新能源產業鏈上的各個環節，將迎來一波又一波高潮。
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