2017燃料電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在武漢召開
圖為會議現(xiàn)場
為深入探討我國氫能和燃料電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)進(jìn)展，促進(jìn)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)交流融合和可持續(xù)發(fā)展，9月14日，“2017年（武漢）燃料電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”在湖北省武漢市拉開帷幕。該論壇由中國能源研究會燃料電池專委會和武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）管委會聯(lián)合主辦，上海電器科學(xué)研究院、武漢眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司和北京賽迪會展有限公司共同承辦。為期一天半的論壇，匯集了來自國內(nèi)外的氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)家和專家等共一百余人參會。
本屆論壇由“燃料電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展”“燃料電池材料、部件與應(yīng)用”“國際化、本土化與資本”三個主題論壇組成，分別由清華大學(xué)教授/中國能源研究會燃料電池專委會秘書長韓敏芳、武漢眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司總經(jīng)理李驍和上海電器科學(xué)研究院北京分院院長盧琛鈺主持。論壇就國內(nèi)燃料電池電堆及系統(tǒng)（包括PEMFC、SOFC等）研發(fā)企業(yè)進(jìn)展及應(yīng)用情況、國內(nèi)外燃料電池制造商的戰(zhàn)略布局及在國內(nèi)的落地情況、燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵材料和部件需求及供應(yīng)情況等展開分析，并就目前金融行業(yè)對燃料電池產(chǎn)業(yè)的看法進(jìn)行了探討。
圖為湖北省武漢市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會副主任梁鐵中
在14日上午的論壇上，湖北省武漢市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會副主任梁鐵中介紹了武漢市燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來構(gòu)想。武漢市從制氫、氫儲存和運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到燃料電池制造及燃料電池車的應(yīng)用等，已經(jīng)形成了一條氫能的產(chǎn)業(yè)鏈雛形。梁鐵中透露，到2020年，武漢市將按照“十、百、千”輛的節(jié)奏，以燃料電池公交、通勤車為突破口，累計實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車示范運(yùn)營超500輛的規(guī)模，并力爭建成3座以上的加氫站。
圖為中科院大連化學(xué)物理研究所
燃料電池研究部部長邵志剛
中科院大連化學(xué)物理研究所燃料電池研究部部長邵志剛在“車用燃料電池關(guān)鍵材料與技術(shù)研究進(jìn)展”的報告中介紹了其團(tuán)隊(duì)對燃料電池非貴金屬催化劑、金屬雙極板子以及低鉑核殼催化劑電池性能衰減機(jī)理的研究。他表示，團(tuán)隊(duì)通過電池加速衰減測試，研究合金成分對電池性能的影響，提出了第二成分流失及合金變化對電池壽命影響的規(guī)律。
圖為清華大學(xué)教授/中國能源研究會
燃料電池專委會秘書長韓敏芳
清華大學(xué)教授/中國能源研究會燃料電池專委會秘書長韓敏芳在“固體氧化物燃料電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)進(jìn)展”的報告中介紹了固體氧化物電池技術(shù)發(fā)展的背景、國際現(xiàn)狀和前沿趨勢以及該技術(shù)在國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展。其中，韓敏芳重點(diǎn)介紹了固體氧化物電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計（電解質(zhì)支撐電池、陽極支撐電池和金屬支撐電池）以及低溫固體氧化物電池等。
此外，臺灣工業(yè)技術(shù)研究院綠能與環(huán)境所儲能技術(shù)組組長張文昇介紹了臺灣燃料電池關(guān)鍵技術(shù)與材料進(jìn)展；清華大學(xué)研究生院副院長裴普成教授介紹了燃料電池壽命評價方法最新進(jìn)展；武漢眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司總經(jīng)理李驍分享他對燃料電池產(chǎn)品化的實(shí)施與思考； 新研氫能源科技有限公司CTO/IEC國際標(biāo)準(zhǔn)召集人齊志剛則介紹了中國氫能燃料電池標(biāo)準(zhǔn)化工作的進(jìn)展情況。在接下來的交流中，將有更多專家學(xué)者就燃料電池發(fā)展中遇到的問題展開深入探討。
近日，國家工信部副部長辛國斌在天津召開的行業(yè)會議上透露，我國已經(jīng)啟動“停售傳統(tǒng)能源汽車時間表”的研究工作。消息一出，即引發(fā)熱議。
燃油車退出歷史舞臺是遲早之事，然而當(dāng)這件事被提上日程，還是令人震驚。沙特阿拉伯石油部長亞馬尼曾留下一句名言:“石器時代的結(jié)束，并不是因?yàn)槭^沒有了。”其言外之意，是因?yàn)樾率挛锏某霈F(xiàn)。當(dāng)下，全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重構(gòu)，許多國家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源領(lǐng)域加快產(chǎn)業(yè)布局，代替燃油車的新事物就是以電動汽車和燃料電池汽車為主角的新能源汽車。
燃料電池因其環(huán)保價值，被視為新能源汽車動力電池的終極解決方案，經(jīng)過多年的沉淀，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)在2017年迎來了快速發(fā)展。這一年，燃料電池受到前所未有的關(guān)注。然而，燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈仍然存在許多待解難題，需要全行業(yè)共同努力，探討解決之道。
燃油車開啟生死倒計時，燃料電池車準(zhǔn)備好了嗎？
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