內(nèi)卷之下營收逆勢大增，瑞浦蘭鈞交出亮眼答卷
盡管2024年整個(gè)新能源汽車、電池市場內(nèi)卷嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)激烈，電池價(jià)格不斷下探，但部分企業(yè)仍交出亮眼答卷，產(chǎn)品、訂單和客戶結(jié)構(gòu)不斷改善，并有望在“大浪淘沙”的競爭中率先“上岸”。
3月26日，瑞浦蘭鈞發(fā)布公告稱，2024年該公司營業(yè)收入達(dá)到了177.96億元，同比增長29.4%，創(chuàng)下歷史新高;凈利潤虧損大幅收窄至13.53億元，同比減虧30.4%，業(yè)績明顯改善。
據(jù)電池中國了解，2024年瑞浦蘭鈞鋰電池銷量達(dá)到43.71GWh，同比增長124.4%。
分產(chǎn)品營收來看，瑞浦蘭鈞2024年動(dòng)力電池產(chǎn)品收入達(dá)到73.84億元，同比增長71.4%;儲(chǔ)能電池產(chǎn)品收入達(dá)到72.59億元。
2024年瑞浦蘭鈞鋰電池銷量翻倍增長，主要得益于該公司持續(xù)的研發(fā)投入和產(chǎn)品創(chuàng)新，受到了下游客戶的廣泛認(rèn)可。
據(jù)電池中國了解，2024年瑞浦蘭鈞研發(fā)投入達(dá)到7.79億元，全面推進(jìn)電芯“問頂”化升級，新一代“問頂”系列電池產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
其中，“問頂”系列磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品能量密度提升至180-200Wh/kg，安全性顯著增強(qiáng)，進(jìn)一步鞏固了瑞浦蘭鈞在新能源汽車和儲(chǔ)能市場的競爭優(yōu)勢。
三元電池方面，瑞浦蘭鈞已經(jīng)完成超級快充和高能量密度兩個(gè)體系覆蓋。其中，超級快充三元產(chǎn)品，瑞浦蘭鈞研發(fā)了6C~8C超充體系，能量密度超過240Wh/kg，相關(guān)產(chǎn)品已進(jìn)入客戶驗(yàn)證階段;高能量密度方向能量密度已突破300Wh/kg，正積極探索其在低空飛行器、機(jī)器人等新興領(lǐng)域的應(yīng)用潛力。
半固態(tài)/全固態(tài)電池方面，瑞浦蘭鈞在2024年完成了第二代半固態(tài)電芯的開發(fā)，能量密度超過310Wh/kg，已經(jīng)交付到整車進(jìn)行測試;同年該公司還啟動(dòng)了全固態(tài)方形電芯制作，并成功入選浙江省尖兵領(lǐng)雁重點(diǎn)項(xiàng)目，目前正積極探索全固態(tài)電池的商業(yè)化應(yīng)用路徑。
鑒于磷酸錳鐵鋰電池具備電壓高、成本低的特點(diǎn)，且錳材料供應(yīng)充足，磷酸錳鐵鋰電池與磷酸鐵鋰電池相比可實(shí)現(xiàn)更高的能量密度、更低的單Wh成本，及更佳的低溫環(huán)境效能，而其與三元電池相比，則具有更佳的安全性能，優(yōu)勢明顯。因此，目前多家企業(yè)都在布局這一電池技術(shù)路線。
據(jù)悉，瑞浦蘭鈞已經(jīng)在2024年完成了對磷酸錳鐵鋰的相關(guān)開發(fā)工作，電芯能量密度達(dá)到210~240Wh/kg，循環(huán)壽命常溫超過3,000周，已向國內(nèi)外多個(gè)客戶送樣測試。
得益于前瞻的研發(fā)布局和強(qiáng)勁的產(chǎn)品力，瑞浦蘭鈞2024年在動(dòng)力、儲(chǔ)能等市場，均取得豐碩成果。
在新能源乘用車方面，2024年瑞浦蘭鈞持續(xù)與上汽乘用車(榮威，MG品牌)、上汽通用五菱(寶駿，五菱品牌)、一汽奔騰、極氪汽車、Smart、沃爾沃、Stellantis等國內(nèi)外多個(gè)客戶保持穩(wěn)定交付。
同時(shí)，其還新拓展了雷諾易捷特等新戰(zhàn)略客戶，并先后獲得Stellantis和印度頭部車企純電車型新項(xiàng)目定點(diǎn)，以及吉利(銀河品牌)、東風(fēng)日產(chǎn)(NISSAN品牌)、合資德系、合資美系等多個(gè)車企混動(dòng)車型項(xiàng)目定點(diǎn)。
在商用車與工程機(jī)械業(yè)務(wù)領(lǐng)域，瑞浦蘭鈞憑借「大電量」策略與技術(shù)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了市場主流產(chǎn)品的全面覆蓋與批量交付。
商用車客戶方面，其與啟源芯動(dòng)力、青拓重工、三一集團(tuán)、徐工集團(tuán)、宇通客車、吉利商用車等企業(yè)，建立了深度合作關(guān)系。報(bào)告期內(nèi)，搭載瑞浦蘭鈞動(dòng)力電池系統(tǒng)的新申報(bào)車型達(dá)到122款，同時(shí)該公司成功中標(biāo)多個(gè)商用車項(xiàng)目。特別是在新能源重卡領(lǐng)域，瑞浦蘭鈞“BIGBANK”電池系統(tǒng)，能量密度超過210Wh/kg，支持重卡車型續(xù)航里程突破500km，并具備2C快充性能。
憑借在行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)和市場渠道能力，瑞浦蘭鈞新能源重卡裝機(jī)量表現(xiàn)亮眼。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年瑞浦蘭鈞新能源重卡裝機(jī)量躍升至中國市場第三。
在儲(chǔ)能業(yè)務(wù)領(lǐng)域，瑞浦蘭鈞通過大電芯技術(shù)引領(lǐng)大容量系統(tǒng)、長時(shí)儲(chǔ)能趨勢。據(jù)電池中國了解，2024年瑞浦蘭鈞通過「問頂」技術(shù)賦能儲(chǔ)能電芯全產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能電芯性能、降本和安全的極致提升。
報(bào)告期內(nèi)，瑞浦蘭鈞成功與樂億通、柳工、紅太陽集團(tuán)、中建六局及遠(yuǎn)東控股等企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議;中標(biāo)國能信控、中石油等央/國企的儲(chǔ)能電芯年度采購需求;與Powin、Vena Energy等海外客戶簽訂儲(chǔ)能訂單。
從市場表現(xiàn)來看，據(jù)中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，2024年度瑞浦蘭鈞儲(chǔ)能電池出貨量位居全球前五;小儲(chǔ)能電芯出貨量位居全球第二。
當(dāng)前，汽車電動(dòng)化、能源清潔化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為趨勢，擁有技術(shù)、制造和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的中國主流電池企業(yè)都在謀劃出海，從而實(shí)現(xiàn)向國際化全球化企業(yè)轉(zhuǎn)型。
需要指出的是，盡管海外市場機(jī)遇非常大，但如果出海前未經(jīng)過充分考量，企業(yè)可能會(huì)陷入更大的困境。企業(yè)是否出海，應(yīng)取決于企業(yè)的市場定位，如果主要市場在國內(nèi)，急于出海可能并不明智，因?yàn)槌龊Ｍ顿Y很大，風(fēng)險(xiǎn)也較高。當(dāng)前，海外市場在瑞浦蘭鈞鋰電池出貨中占比超過50%，動(dòng)力、儲(chǔ)能客戶遍布全球主要市場，為滿足本地化產(chǎn)業(yè)配套，瑞浦蘭鈞的出海在2024年也取得積極成效。
目前，瑞浦蘭鈞已經(jīng)在德國設(shè)立其歐洲子公司，在美國設(shè)立北美市場子公司，已完成對歐洲、北美等地區(qū)的業(yè)務(wù)覆蓋。
在海外建廠方面，瑞浦蘭鈞正加速全球化布局，擬在印尼投資建設(shè)電池廠，利用當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢，降低采購成本，提升生產(chǎn)效率。
依托青山實(shí)業(yè)深厚的全球化基礎(chǔ)，加持其全球化的大規(guī)模制造經(jīng)驗(yàn)和品牌效應(yīng)，以及在資源端的廣泛布局，無疑會(huì)讓瑞浦蘭鈞在全球新能源賽道中的競爭優(yōu)勢更加明顯。
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