力神電池簽約新日電動(dòng) 今年電池供貨將超5000萬支
6月8日，新日電動(dòng)車在無錫舉行“新日超戰(zhàn)略全球發(fā)布會”。電池中國網(wǎng)獲悉，發(fā)布會上，新日電動(dòng)車與力神電池舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式。根據(jù)合作協(xié)議，新日電動(dòng)車僅今年就將要從力神電池采購超過5000萬支電動(dòng)兩輪車用鋰電池，此次簽約的電動(dòng)自行車用鋰電池主要為圓柱18650/21700三元電池。
隨著電動(dòng)自行車“新國標(biāo)”的實(shí)施，以及鋰電池技術(shù)水平的不斷提升和成本持續(xù)下降，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來的3-5年，全球鋰電電動(dòng)自行車市場將進(jìn)入快速的發(fā)展期。行業(yè)機(jī)構(gòu)分析預(yù)測，今年鋰電電動(dòng)自行車銷量有望突破1000萬輛，到2021年滲透率將超過50%，真正實(shí)現(xiàn)鋰電和鉛酸的大逆轉(zhuǎn)。
換言之，未來誰能在電動(dòng)車鋰電動(dòng)力技術(shù)上取得優(yōu)勢，誰就能在電動(dòng)車行業(yè)更新?lián)Q代中拔得頭籌。
基于此判斷，新日電動(dòng)車積極與鋰電池頭部企業(yè)——力神電池合作，協(xié)同研發(fā)新一代鋰電自行車。在本次發(fā)布會上，新日電動(dòng)車發(fā)布了鋰電自行車新品——MIKU家族新一代產(chǎn)品：超高端、超能跑，搭配新一代汽車級鋰電池的智能鋰電車MIKU Super以及新日XC系列產(chǎn)品XC2。
據(jù)悉，MIKU Super采用了力神電池研發(fā)的新一代汽車級鋰電池，通過比肩“特斯拉”的汽車級技術(shù)應(yīng)用提供十大安全防護(hù)，加上內(nèi)置高能電芯，打造出的車電一體技術(shù)，不僅擁有超長循環(huán)壽命、更大電芯容量、高能量密度，而且耐低溫性能極佳，零下10°仍然能放電80%以上。
傳統(tǒng)鉛酸電池的壽命一般為1~2年，而鋰電池有4~5年的生命周期。據(jù)新日電動(dòng)介紹，通過與力神電池深度研發(fā)，公司參照高速乘用汽車動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的安全長壽命核心電芯技術(shù)應(yīng)用——全新一代汽車級鋰電池，質(zhì)保期長達(dá)5年，“5年內(nèi)，電池容量低于70%，免費(fèi)換電池”。
“中國鋰電在經(jīng)過了多年的發(fā)展后，產(chǎn)品技術(shù)逐漸成熟，產(chǎn)業(yè)鏈也相當(dāng)完整，成本優(yōu)勢愈發(fā)明顯，電動(dòng)兩輪車升級超勢加快，未來必將屬于鋰電電動(dòng)車。”新日董事長張崇舜在演講中也分享了為何新日電動(dòng)主動(dòng)選擇“擁抱”鋰電池。
據(jù)電池中國網(wǎng)了解，力神電池自2018年開始大規(guī)模向電動(dòng)自行車廠商批量配套鋰電池，產(chǎn)品出貨量超億支，產(chǎn)品在市場上一直得到良好反饋。正是基于其產(chǎn)品的成熟、廣泛應(yīng)用，新日電動(dòng)選擇將力神電池作為重要合作伙伴，助力其自行車鋰電化轉(zhuǎn)型。
電動(dòng)自行車因其經(jīng)濟(jì)、便捷、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，近年來逐漸成為越來越多消費(fèi)者的首選短途交通工具，同時(shí)也成為快遞、外賣等行業(yè)從業(yè)人員的重要運(yùn)載工具。
工信部數(shù)據(jù)顯示，2019年我國電動(dòng)自行車產(chǎn)量為2707.7萬輛，同比增長6.1%，目前全國電動(dòng)自行車保有量超過3.5億輛，并且每年呈現(xiàn)2700萬輛左右的增長趨勢。
另一方面，在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展帶動(dòng)下，鋰電池價(jià)格近年來持續(xù)下降，技術(shù)水平不斷提升。在多重因素疊加下，電動(dòng)自行車正呈現(xiàn)“鉛改鋰”趨勢。
數(shù)據(jù)顯示，2019年我國電動(dòng)自行車電池類型中，鋰電池市場份額占比已經(jīng)接近12%。如果按單車帶電量1kWh計(jì)算，去年電動(dòng)自行車對鋰電池需求就達(dá)3.3GWh。
隨著新國標(biāo)的全面實(shí)施，以及新業(yè)態(tài)對電動(dòng)單車性能的迫切需求，預(yù)計(jì)今年電動(dòng)自行車“鉛改鋰”將加快，從目前主流電動(dòng)兩輪車企業(yè)紛紛與鋰電池企業(yè)合作也可以看出這一趨勢，“今年鋰電池在電動(dòng)自行車市場份額將大幅提升，對鋰電池的需求有望達(dá)到10GWh，而明年鋰電池如果滲透率達(dá)到50%，對于鋰電池需求就有望達(dá)到13.5GWh。”
據(jù)電池中國網(wǎng)了解，目前“鋰系”電池生產(chǎn)企業(yè)涉足電動(dòng)自行車市場有多種技術(shù)路線，如磷酸鐵鋰、三元、錳酸鋰等。從目前“鋰系”企業(yè)來看，推出錳酸鋰、磷酸鐵鋰等材料體系的電池生產(chǎn)企業(yè)，主打性能穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)性；推出三元或三元摻錳等材料體系的電池生產(chǎn)企業(yè)，則主打高性能、長續(xù)航，意在走高端路線。
技術(shù)路線上，目前力神電池主打三元和磷酸鐵鋰兩種路線，產(chǎn)品覆蓋經(jīng)濟(jì)性和高性能電動(dòng)自行車市場。
作為國內(nèi)電動(dòng)自行車主流品牌，新日電動(dòng)車在國內(nèi)電動(dòng)自行車市場有著廣泛的影響力和示范作用，與力神電池合作，推動(dòng)鋰電池在電動(dòng)自行車市場應(yīng)用，有望加速我國電動(dòng)自行車市場“鉛改鋰”的趨勢。同時(shí)，污染更少、重量更輕、續(xù)航更長、安全更高的鋰電池也將助推電動(dòng)自行車市場換代升級。
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