全球未來出行大會杭州開幕 大時代下動力電池迎來大機遇
圖為“全球未來出行高層論壇暨國際展覽會”正式開幕
11月10日上午，“全球未來出行高層論壇暨國際展覽會”（簡稱“GFM2017”）在杭州國際博覽中心隆重開幕。本次大會由中國電動汽車百人會、中國信息化百人會聯(lián)合主辦，浙江省發(fā)展和改革委員會、全球未來出行高層論壇組委會秘書處和杭州市蕭山區(qū)人民政府共同承辦。中國電動汽車百人會理事長陳清泰、秘書長張永偉、副秘書長劉小詩，浙江省發(fā)改委副主任翁建榮、斯坦福大學(xué)著名經(jīng)濟學(xué)家Tony Seba等出席開幕式。
GFM2017會議主題為“智能網(wǎng)聯(lián)時代的汽車與出行變革”，這場關(guān)于未來出行的巔峰盛會，整合了全球頂尖智庫、產(chǎn)業(yè)資源、核心企業(yè)及政府管理部門等出行產(chǎn)業(yè)相關(guān)的體系化資源，深入研討電動化與智能化的融合發(fā)展趨勢、創(chuàng)新實踐，從技術(shù)創(chuàng)新、政策法規(guī)、行業(yè)標準、戰(zhàn)略路徑等多維度助推汽車產(chǎn)業(yè)升級和未來出行產(chǎn)業(yè)的生態(tài)體系建設(shè)。本次大會通過全球未來出行高層論壇與未來出行國際展覽會兩大部分，共同營造一個難得的深度交流、展示、研討和高端資源匯聚的空間。
全球未來出行高層論壇，除主論壇外，還有八場主題峰會，包括：全球新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略、智能交通與未來出行新生態(tài)、未來出行產(chǎn)業(yè)投融資峰會、智能汽車政策與戰(zhàn)略、自動駕駛的技術(shù)與未來、新能源汽車技術(shù)變革與產(chǎn)業(yè)鏈重塑、百人會硅谷論壇、未來出行時代的品牌塑造等。與會者將共同探討新能源汽車與智能汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的政策法規(guī)標準、產(chǎn)業(yè)變革趨勢、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、未來出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑等。
參加本次大會和展覽的除了吉利汽車、長安汽車、寶馬等老牌造車企業(yè)外，還有特斯拉、蔚來汽車、云度新能源、奇點汽車、小鵬汽車、比克汽車（隸屬于中國比克集團）等新興造車企業(yè)。當然，也少不了沃特瑪、國軒高科、微宏動力、多氟多、三星SDI等動力電池相關(guān)企業(yè)，這也是電池中國網(wǎng)更為關(guān)注的部分。通過本次大會，電池中國網(wǎng)也想探究動力電池相關(guān)企業(yè)在未來出行中該扮演何種角色。
圖為超威創(chuàng)元參展產(chǎn)品
本次展會上，超威創(chuàng)元不僅展出了用于乘用車、商用車、低速電動車等車型的動力電池產(chǎn)品，還展出一款浙江普朗特電動汽車有限公司生產(chǎn)的普朗特電動物流車，這款車吸引了不少嘉賓的目光。超威創(chuàng)元銷售副總監(jiān)姜濤告訴電池中國網(wǎng)，超威創(chuàng)元緊貼市場需求，在產(chǎn)業(yè)風(fēng)口到來之前，公司會提早布局下一個有前景的動力電池產(chǎn)品。
圖為沃特瑪參展產(chǎn)品
沃特瑪參展的電池產(chǎn)品比較豐富，既有12米車型公交電池箱、3噸物流車型電池箱、乘用車車型電池箱，也有汽車啟動電源、UPS儲能電池以及BMS安全模塊等。
比克汽車在本次展會上展示的一款大運比克純電動廂式運輸車，采用比克18650三元動力電池，續(xù)航里程達310公里。此外，比克汽車還展出一款搭載比克18650三元動力電池的智慧電單車，助力車其電池包容量達9.6Ah，可續(xù)航100km以上，充放電循環(huán)超過2600次。這款電單車比較符合現(xiàn)代社會時尚、環(huán)保、健康的生活理念，受到了年輕一族的青睞。
圖為多氟多總經(jīng)理李凌云發(fā)布公司新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略
11月10日下午，“多氟多新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)布會”如期舉行。多氟多將自己定位為“智能出行服務(wù)商”，將“整車”、“三電”、“AI”、“網(wǎng)聯(lián)”、“運營”等方面進行多產(chǎn)業(yè)融合，形成一個綜合性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。多氟多總經(jīng)理李凌云用16個字總結(jié)公司的未來發(fā)展圖景，即“氟通四海，鋰行天下，硅達五洲，車載未來”。據(jù)了解，其子公司多氟多（焦作）新能源主要生產(chǎn)三元軟包動力鋰電池，并已累計銷售40000套。據(jù)悉，首批搭載多氟多電池的電動汽車已運營12萬公里，另外公司還有30萬套新能源動力總成在布局當中。關(guān)于未來的電池技術(shù)發(fā)展目標，李凌云表示，到2020年，多氟多的電芯能量密度要達到350Wh/kg，電芯成本要降到800元/kWh。
圖為零跑汽車動力電池PACK
在展會上，零跑汽車發(fā)布了首款量產(chǎn)車型——零跑S01兩門四座轎跑車型。零跑汽車致力于打造時尚、科技、品位的創(chuàng)新型智能電動汽車，為了增大電動車運行效率并提高續(xù)航里程，零跑S01在車身重量控制上采用了多種輕量化解決方案。零跑S01的電池組研發(fā)采用了多項獨家專利，并采用高能量密度鋰電池模組及一體化鑄鋁箱體設(shè)計，在保證電池工作效率的同時有效降低了電池重量。
汽車產(chǎn)業(yè)的變革浪潮已撲面襲來，持續(xù)的政策驅(qū)動和市場表現(xiàn)已經(jīng)讓中國成為世界汽車產(chǎn)業(yè)走向電動化、智能化的核心力量。更重要的是，隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能與出行產(chǎn)業(yè)的深度融合，隨著中國一批造車新勢力的崛起，中國汽車工業(yè)乃至出行產(chǎn)業(yè)正走在具有自己特色的道路上。從跟隨者到未來的引領(lǐng)者，2017年我們感受到了中國力量對世界汽車工業(yè)的影響力。
汽車的電動化趨勢不可逆轉(zhuǎn)。這是電動汽車的時代，更是動力電池的時代，在未來的出行體系中，動力電池扮演著關(guān)鍵性角色，不可或缺。動力電池企業(yè)，你們準備好了嗎？
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