CBIS2023大會主席肖成偉：動力電池全球化時代，技術(shù)創(chuàng)新更加迫切
【電池中國 12月1日
上海訊】11月28-30日，由武漢逸飛激光股份有限公司總冠名的“第八屆動力電池應用國際峰會(CBIS2023)”在上海舉辦。本屆峰會由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會、電池中國網(wǎng)主辦，動力電池應用分會、東陽光、無錫先導智能裝備股份有限公司等承辦。本屆峰會主題為“服務·合作·共贏一一擁抱‘新全球化’大時代”，來自國內(nèi)外新能源汽車、動力電池、儲能產(chǎn)業(yè)鏈超1000位代表共話全球化背景下產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
力神電池冠名的“聚焦新能源電池萬億新藍海”專場論壇上，CBIS2023大會主席、中國電子科技集團第十八研究所研究員、動力電池應用分會專家委員會副主任委員肖成偉致辭，闡述了產(chǎn)業(yè)發(fā)展新階段的技術(shù)創(chuàng)新意義和方向。
CBIS2023大會主席、中國電子科技集團第十八研究所研究員、動力電池應用分會專家委員會副主任委員肖成偉：
首先熱烈歡迎大家參加第八屆動力電池應用國際峰會，同時也歡迎大家參加主題論壇四，聚焦新能源電池萬億新藍海，感謝大家對大會的支持。
本場論壇的主題是新藍海，通過從去年到今年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，無論是對技術(shù)的研發(fā)，產(chǎn)品在市場上的應用，還是對商業(yè)模式的探索，中間是既有經(jīng)驗也有教訓，但更多的是看到了未來更大發(fā)展的希望。
從整個動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況來看，目前仍處于高速發(fā)展的階段，這一點從電池和整車市場數(shù)據(jù)就可以看到，仍然是非常欣喜的。原來出口老三樣已經(jīng)變成鋰電池、新能源汽車和光伏新三樣。動力電池今年1-10月裝機量跟去年全年持平，已經(jīng)接近300GWh，整個的占比從全球來看已經(jīng)超過了60%;1-10月新能源汽車銷售大概是728萬輛，新車滲透率超過了30%。從整個的態(tài)勢發(fā)展來看發(fā)展依然非常好。
當然，我們應該看到一些問題，尤其是在充分競爭的行業(yè)，無論是在國內(nèi)還是在國外，雖然叫新藍海，但我們還是要把動力電池和新能源汽車的藍海盡可能延長。
新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在這個階段，出現(xiàn)了很多新的問題，包括國內(nèi)、國際的競爭，企業(yè)和企業(yè)間的競爭，國內(nèi)企業(yè)和國外企業(yè)間的競爭。面對這些新狀況，我個人覺得有這么幾個方面要花大力氣去關(guān)注，或者要做一些工作：
第一，從技術(shù)創(chuàng)新的角度來看，無論我們最終怎么樣，競爭落到底只要技術(shù)有優(yōu)勢，在產(chǎn)業(yè)里就會站在頂端，或者站在比較高的位置。別人在做價格競爭的時候，我們技術(shù)如果能領(lǐng)先一步，我們可以有更多盈利空間，這樣的話可以推動產(chǎn)業(yè)和技術(shù)持續(xù)前進，這個我是深有感觸的。希望在座的各位企業(yè)家包括技術(shù)研發(fā)人員多花一些力氣思考這樣的一些問題。
第二，政策方面大家需要關(guān)注，包括國內(nèi)、國外的政策。國內(nèi)補貼已經(jīng)沒有了，購置稅也會逐步恢復。企業(yè)要思考政策變化時，怎么去應對，如何從產(chǎn)品的成本、質(zhì)量、市場定位和技術(shù)方面做好相應的應對。我個人感覺優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、高水平的產(chǎn)線，它生產(chǎn)的產(chǎn)品依然供不應求，競爭力仍然比較強。而這些最終體現(xiàn)的還是技術(shù)方面的競爭。國家相應的政策調(diào)整對我們來說影響相較于前者還是會小一些。
出海方面，無論是產(chǎn)品出口，還是在海外投資設廠，企業(yè)要深度關(guān)注和了解海外法規(guī)政策。歐盟今年公布了《新電池法》，從碳排放、原材料梯次利用和回收比例，甚至其它相應的一些用工、資源來源等等都做了相應的限制或提了新的要求。
同時，當前中國動力電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)在全球市場處于舉足輕重的地位，現(xiàn)在中國處于領(lǐng)跑，下一步能否保持，就要看中國企業(yè)和產(chǎn)業(yè)技術(shù)的提升能力，包括現(xiàn)有制造技術(shù)、動力電池迭代升級的技術(shù)，下一代電池技術(shù)，尤其是固態(tài)電池，現(xiàn)在很多企業(yè)、很多國家都在暗暗較量。
回到今天論壇主題和演講陣容來看。原來電池技術(shù)關(guān)注很高的是主材，正極、負極、隔膜、電解液，以及鋰電裝備我們都做了大量的研究，也取得了長足的技術(shù)進步。但是我們對電池輔材關(guān)注比較少。現(xiàn)在大家越來越重視對輔材的研發(fā)，比如銅箔、鋁箔集流體的薄型化，4.5微米已經(jīng)開始在用，6微米已經(jīng)是主流，同時復合集流體也被關(guān)注和應用。
同時，在系統(tǒng)集成和安全防護上，比如做CTP、CTC、CTB對膠體的需求等等，我昨天在寧德也跟他們探討這個問題，系統(tǒng)集成膠用粘接，怎么提高粘接的可靠性，膠在里面分布的一致性，這些都需要我們做深入的研究和探討。這些輔材的研究會助力動力電池和新能源汽車向著更大方向和場景發(fā)展，是非常好的方向。
在電池制造裝備方面，無論是半固態(tài)還是全固態(tài)電池，雖然可以沿用很多液態(tài)電池的裝備，但我們還是要針對新電池技術(shù)，開發(fā)符合其工藝和技術(shù)特性的裝備。
當然大數(shù)據(jù)在動力電池領(lǐng)域應用的潛力還需要挖掘。無論是方形，還是軟包、大圓柱，在應用過程中，結(jié)合不同的集成方式來做電池系統(tǒng)，做完電池系統(tǒng)之后在應用過程中對電池的安全、性能預測等等需要通過大數(shù)據(jù)做一些模型仿真分析，進行預警和預測，這里面會涉及到很多的技術(shù)，如AI技術(shù)、傳感器技術(shù)，尤其是傳感器微型化，是很好的技術(shù)發(fā)展方向。
動力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，已經(jīng)從原來粗放式的研究逐步向精細化研究轉(zhuǎn)變，且做得非常的深入。現(xiàn)在很多高校、科研院所不僅對基礎(chǔ)研究很投入，對工程化的技術(shù)研究的越來越多，同時企業(yè)對基礎(chǔ)研究越來越重視，相信這種互相協(xié)作的研發(fā)，會共同推進動力電池技術(shù)的進步，從而推動整個電池產(chǎn)業(yè)做大做強，進一步穩(wěn)固中國動力電池在技術(shù)領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。
我們參與了國家層面政策的制定，包括基礎(chǔ)方向的制定，希望通過本次論壇大家多提對電池行業(yè)無論是技術(shù)方向還是產(chǎn)業(yè)方向的寶貴意見，讓我們一起想辦法把動力電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)做得更好，謝謝大家!
以上為演講速記，內(nèi)容未經(jīng)演講者審閱。
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