北汽董事長徐和誼：新能源汽車發(fā)展是汽車產(chǎn)業(yè)格局的深刻巨變
圖為北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼在高層論壇上作主題演講
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2018年1月20日，以“把握全球變革趨勢實現(xiàn)高質量發(fā)展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2018）在京召開。北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼在高層論壇上作主題演講。
以下為演講實錄：
尊敬的各位領導，各位專家，企業(yè)界的各位同仁，大家好！非常高興在歲末年初之時和大家再度相聚中國電動汽車百人會，一同暢談汽車行業(yè)大變革的最新動態(tài)，齊心共筑中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的美好春天。
2017年是值得銘記的一年，這一年是新能源汽車發(fā)展的分水嶺和新元年，在全球范圍內新能源戰(zhàn)略層出不窮，全面新能源化已成為國際共識。新能源技術加速迭代，與傳統(tǒng)汽車之間的技術、成本壁壘正在迅速的瓦解。新能源汽車市場的認可度在大幅提升，新能源汽車產(chǎn)銷量的劇增有力推動了新能源生態(tài)的蓬勃發(fā)展。
在以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為特征的技術革命推動下，以共享化、服務化、平臺化為特征的模式創(chuàng)新作用下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展絕不再僅僅是動力技術路線的單一迭代，而是整個汽車產(chǎn)業(yè)格局的深刻巨變。
總結為以下四點：
第一，消費需求變革，消費市場從關注產(chǎn)品轉向購買服務。
互聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模應用和共享經(jīng)濟的逐漸興起，正在深刻的改變消費者的需求和日常出行的方式。網(wǎng)約車、共享汽車等新型出行服務平臺，在提供通勤、接送、購物等各種場景化服務的同時，已經(jīng)顯著改變了新一代消費者的出行理念。人們駕駛汽車正在從重擁有轉向重使用，人們解決出行需求正在從“掏鑰匙”轉向使用手機。無論是日常通勤或是郊區(qū)游玩，消費者正在逐漸接受以共享的方式獲得更高效、更經(jīng)濟、更便捷的出行服務。
第二，產(chǎn)品屬性的變革，汽車產(chǎn)品從交通工具正在轉向智能移動空間。
傳統(tǒng)的純交通工具的汽車時代正在逐漸遠去，取而代之的是智能移動空間時代，在電動化時代，汽車將擺脫固有的獨立交通工具屬性，化作智能儲能單元，與整個家居系統(tǒng)、電網(wǎng)系統(tǒng)實現(xiàn)能源交互。在智能化時代，汽車將不僅具備更高級別的安全防護，還能通過人機交互等智能技術打造出主動服務消費者的最優(yōu)駕乘體驗。在網(wǎng)聯(lián)化時代，汽車將演化為移動互聯(lián)的終端，成為一種集車內網(wǎng)、車際網(wǎng)、車云網(wǎng)為一體的V2X宿主。
第三，生產(chǎn)方式的變革，汽車生產(chǎn)從傳統(tǒng)模式轉向智能制造。
伴隨大數(shù)據(jù)、人工智能的逐步成熟，汽車生產(chǎn)方式正朝著數(shù)字化、平臺化、智能化的方向進行變革，無論是“德國工業(yè)4.0”，還是“中國制造2025”，其本質和內涵都是由數(shù)據(jù)驅動、高度智能、充分互聯(lián)的智能制造體系。在智能制造體系下，圍繞生產(chǎn)制造，能夠通過工業(yè)云操作機器人等全新方式對生產(chǎn)過程進行嚴密的規(guī)劃和控制，提升生產(chǎn)效率與產(chǎn)品品質。圍繞研發(fā)設計，可以通過各種平臺的大數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)對消費需求的快速響應，為消費者提供個性化的各類產(chǎn)品，最終建立起具有大規(guī)模定制能力的柔性生產(chǎn)體系。
第四，產(chǎn)業(yè)鏈變革，汽車產(chǎn)業(yè)格局從以整車企業(yè)為主轉向多主體并存。
百年汽車行業(yè)形成了以傳統(tǒng)整車企業(yè)為中心、大規(guī)模生產(chǎn)和銷售模式為主導的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)格局，而現(xiàn)在，多主體并存，以滿足個性化消費和出行服務為中心的新型產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)若隱若現(xiàn)。與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)格局相比，一方面，數(shù)據(jù)運營的管理上，出行服務運營商等新產(chǎn)業(yè)主體將逐步出現(xiàn)，形成多元化的產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)；另一方面，隨著產(chǎn)業(yè)分工的調整和細化，傳統(tǒng)的單線產(chǎn)業(yè)鏈將轉變?yōu)槎嗑€交互的產(chǎn)業(yè)格局。
以上所談到的就是四個變化。
北汽集團作為新能源汽車行業(yè)的先發(fā)者和主力軍之一，過去的2017年再次取得了驕人業(yè)績，北汽新能源公司以突破10萬輛的產(chǎn)銷量連續(xù)第五年位居國內純電動汽車銷量的排名第一，全球排名僅次于特斯拉。然而，面對汽車行業(yè)百年變革，以中國汽車由大到強的歷史性交匯，北汽集團于去年年末，正式提出了以全面新能源化為主要特征的“引領2025戰(zhàn)略”，在國內率先扛起全面新能源化的大旗。
我們提出的全面新能源化包括以下四個層面：
一是發(fā)展主體的全面新能源化。生產(chǎn)企業(yè)要從北汽新能源公司擴展到集團內所有的整車企業(yè)，以及與整車業(yè)務相關的二級企業(yè)，組成聯(lián)合艦隊。
二是產(chǎn)品技術的全面新能源化。要從單一的純電動技術路線向EV+PHEV+FCEV的三線并舉轉變。
三是產(chǎn)業(yè)鏈布局的全面新能源化。建立新能源整車、零部件、服務、貿(mào)易等高效協(xié)同與支持配合的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。
四是服務生態(tài)的全面新能源化。為客戶提供“產(chǎn)品+服務+充電+運營”一體化的城市綠色智能出行解決方案。
目標是到2025年，北汽新能源實現(xiàn)國內領先、世界一流，北汽集團力爭成為世界級的新能源汽車科技創(chuàng)新中心和世界級的新能源汽車企業(yè)，實現(xiàn)市場引領、技術引領和模式引領。
為實現(xiàn)上述宏偉目標，北汽集團將重點圍繞以下四個方面推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的加速升級：
一是強化自主創(chuàng)新，啟動高質量發(fā)展的主引擎。
十九大報告中，習總書記講，創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力，中國新能源汽車的發(fā)展也必須將自主創(chuàng)新作為主要驅動力，為提升自主創(chuàng)新能力，由北汽集團牽頭組建的北京新能源汽車技術創(chuàng)新中心，在中國藍谷正式掛牌成立，并獲得國家科技部批復，成為北京第一家國家級的科創(chuàng)中心。未來，北汽新能源將以建設國家級新能源科創(chuàng)中心為契機，搶占全球新能源汽車科技創(chuàng)新制高點，把新能源科創(chuàng)中心建設成為世界新能源汽車的技術創(chuàng)新策源地、標準引領地、開放融合創(chuàng)新的示范地，以及高端人才的聚集地。
二是加強體系進化，夯實高質量發(fā)展的著力點。
隨著越來越多的新能源車型投放市場，企業(yè)的體系能力建設也將全面提速，將新能源汽車的發(fā)展推向縱深，必須推動技術、產(chǎn)品、平臺等全體系能力的進化。鑒于此，北汽集團將在新能源汽車領域建設全新純電動整車平臺、無人駕駛技術平臺、智能充電平臺、大數(shù)據(jù)應用平臺和智能出行服務平臺，進一步完善質量管理、成本管理、供應鏈管理體系，促進管理水平持續(xù)提升，增強企業(yè)的核心競爭力。
三是深化合作共享，激發(fā)高質量發(fā)展的新動能。
在行業(yè)大變革的形勢下，圍繞汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的合作共享，體現(xiàn)出了前所未有的廣度和深度。以北汽為例，一方面，不僅積極推動與戴姆勒、寧德時代等戰(zhàn)略伙伴，在產(chǎn)業(yè)鏈縱向的深度合作，我們還在積極探索與科大訊飛、百度、小米等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在產(chǎn)業(yè)鏈橫向的跨界融合；另一方面，北汽還非常重視利用北京科技創(chuàng)新中心的資源和優(yōu)勢，與國家科技部、中科院、清華大學等高等院校、行業(yè)協(xié)會等機構，建立緊密的合作關系，以官產(chǎn)學研合作的創(chuàng)新模式開展聯(lián)合創(chuàng)新和成果轉化。
四是加強資本運作，點燃高質量發(fā)展的助推劑。
最新的報道顯示，全球范圍內，在新能源汽車領域的投資，僅車企已接近千億美元級別的投資規(guī)模，而且還在繼續(xù)增長，資本對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的助推作用正在愈發(fā)明顯，對于北汽而言，始終注重深挖資本市場潛力，積極的發(fā)揮資本對于新能源產(chǎn)業(yè)的服務作用。具體而言，北汽產(chǎn)投聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈和金融資本，去年成立了規(guī)模達百億元的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，以強大的資本杠桿撬動全面新能源化的夢想。北汽新能源公司已經(jīng)完成了B輪融資，達到了110億元，國內的上市進程正在穩(wěn)步推進，很快有望成為中國新能源汽車行業(yè)的第一股。
謝謝大家！
（根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）
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