飛書：服務(wù)百余家車企，以可量化原則提高管理效率
“飛書核心解決的問題是，在公司多元化產(chǎn)品轉(zhuǎn)型下，業(yè)務(wù)越來越復(fù)雜、人越來越多，怎么解決組織效率的問題?！?/strong>在第四屆新能源汽車及動力電池(CIBF2023深圳)國際交流會上，飛書代表發(fā)表了“賦能動力電池組織協(xié)作加速度”的主題演講。
飛書是字節(jié)跳動旗下的一款企業(yè)級協(xié)作服務(wù)平臺，致力于提高企業(yè)組織效率和管理水平。在汽車行業(yè)，目前飛書的客戶包括理想、小鵬、蔚來、北汽等100多家產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)。
怎么樣衡量科學(xué)產(chǎn)出，能把人的價值做到最極致?為了提高組織效率，很多公司通過飛書實(shí)行可量化的管理原則，讓數(shù)據(jù)來量化產(chǎn)出和提高效率。
大多數(shù)時候，當(dāng)一家企業(yè)遇到一個“無解的問題”，可能要通過層層問、層層審批來解決，效率低下。飛書把組織效率的看板、審批流每一個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)情況做通傳，提升管理意識。以理想汽車為例，飛書針對理想車間工單巡檢的具體方案，通過輕量化低代碼平臺，把線上巡檢可視化。“現(xiàn)在在理想汽車，他們各個系統(tǒng)之間我們都提供API接口打通，讓業(yè)務(wù)系統(tǒng)、DAS、EMS都能夠有效連接起來?！?/strong>
很多車企僅自己用飛書變快了還不夠，而是拉著供應(yīng)商一起在飛書上協(xié)同，短短一年多時間，飛書成為業(yè)內(nèi)流行的生產(chǎn)力工具，讓組織內(nèi)部的“溝通協(xié)同快”，上下游企業(yè)共創(chuàng)OKR、共同編輯一份產(chǎn)品設(shè)計文檔、共用一張供應(yīng)鏈多維表格，“業(yè)務(wù)提效快”。
01
戰(zhàn)略和組織：同一個目標(biāo)，同一種“語言”
理想汽車CEO李想曾說，“如果沒有深入運(yùn)營OKR系統(tǒng)，不知道今天理想汽車是否還在。”組織快，是業(yè)務(wù)快的第一步，激烈競爭中“彎道超車”的窗口期短暫，組織決策哪怕只是早上幾個月，都可能對結(jié)果產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
率先造車的新勢力，最先體會到智能車企的組織之痛。短時間內(nèi)人員規(guī)?？焖贁U(kuò)張，來自互聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、芯片研發(fā)領(lǐng)域的人才進(jìn)入車企，軟件工程師與硬件工程師之間的目標(biāo)共識、協(xié)作融合成為挑戰(zhàn)。
理想汽車自2018年起推行OKR，2021年切換飛書后，將自研OKR系統(tǒng)向飛書OKR進(jìn)行了遷移。員工在OKR設(shè)定完成后發(fā)起審批，由直屬上級確認(rèn)或給出建議，每天早晚OKR機(jī)器人會通知提交每日總結(jié)，降低OKR跟進(jìn)難度。
李想認(rèn)為，OKR必須是在線系統(tǒng)，在線會帶來三個好處，一是信息同步，二是激發(fā)員工自驅(qū)力，三是部門、小組間的對齊，好實(shí)現(xiàn)組團(tuán)作戰(zhàn)。飛書OKR與文檔、IM的集成，在文檔中任意插入OKR，復(fù)盤會時間從平均2小時縮減到了40分鐘。一年量產(chǎn)10萬臺車的戰(zhàn)略，拆成OKR落地到每個員工的日常，結(jié)合績效和理想的“戰(zhàn)略分析工作法”，這一切都是基于飛書來完成的。
除了以共同的OKR為目標(biāo)驅(qū)動，不同背景的員工能一起協(xié)作，也需要一門“共同語言”。而汽車零部件數(shù)以萬計，繁復(fù)的英文縮寫“黑話”，內(nèi)行人也常常不明所以。
蔚來使用飛書企業(yè)百科后，收錄詞條覆蓋了近80%的工作場景。遇到陌生詞匯，點(diǎn)一下即可查看詞條解釋，節(jié)省了復(fù)制下來去外網(wǎng)搜索的時間，大大提升跨領(lǐng)域的溝通效率。
汽車作為工業(yè)王冠上的明珠，是典型的知識和技術(shù)密集型行業(yè)。大到整車產(chǎn)品的設(shè)計方案，小到工廠車間擰螺絲的規(guī)范動作視頻、門店銷售介紹新車型的話術(shù)，都被收錄在企業(yè)百科、文檔和知識庫等工具里。知識庫關(guān)聯(lián)到服務(wù)臺，員工遇到任何問題，服務(wù)臺里提問，AI自動分發(fā)，讓知識去找人。
02
研發(fā)和生產(chǎn)：研發(fā)有了“生產(chǎn)線”，工廠車間“線上化”
百年汽車制造正在經(jīng)歷的智能化轉(zhuǎn)型，讓軟件更可能決定汽車行業(yè)終局。
長期以來，車企習(xí)慣用Excel管理研發(fā)項(xiàng)目、規(guī)劃排期，用PPT匯報進(jìn)展，這些數(shù)據(jù)存在個人電腦，難以被快速搜索、調(diào)取和復(fù)用。一個大型主機(jī)廠研究院，同期在用的Excel高達(dá)上千張，研發(fā)負(fù)責(zé)人想了解通局，需要項(xiàng)目經(jīng)理挨個催數(shù)據(jù)，溝通效率低下。
理想汽車2021年開始使用“飛書項(xiàng)目”，這款脫胎于抖音自研項(xiàng)目管理工具的產(chǎn)品，已成為理想核心系統(tǒng)，承載了大大小小的項(xiàng)目管理。流程節(jié)點(diǎn)、任務(wù)清晰可見，所有信息公開共享，進(jìn)展實(shí)時通知，僅產(chǎn)研排期場景就提效50%。
“生產(chǎn)線”的出現(xiàn)，改變了制造業(yè)的生產(chǎn)方式，也是工業(yè)化的重要標(biāo)志。飛書項(xiàng)目不僅是一個項(xiàng)目管理工具，更是助力行業(yè)生產(chǎn)方式升級的關(guān)鍵工具——通過打造專業(yè)的“研發(fā)生產(chǎn)線”，讓汽車產(chǎn)研團(tuán)隊(duì)規(guī)模提升時，效率不降反增，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量穩(wěn)定產(chǎn)出。
整車研發(fā)項(xiàng)目管理解決方案
到了生產(chǎn)環(huán)節(jié)，飛書則可取代線下白板和紙質(zhì)手冊，多維表格零成本搭建在線生產(chǎn)看板、車間巡檢系統(tǒng)，還可集成MES打造自動化工單系統(tǒng)，讓生產(chǎn)數(shù)據(jù)全流程沉淀。
一線員工節(jié)約了巡檢任務(wù)催辦和匯總的時間，降低人工成本和出錯概率;管理者不用等著紙質(zhì)數(shù)據(jù)匯總，可多端登錄飛書，隨時隨地查看常態(tài)化數(shù)據(jù)大盤，用透視表等數(shù)十種自定義圖表“度量”生產(chǎn)狀況。
以上生產(chǎn)方案在汽車制造客戶中已獲廣泛使用，也帶來實(shí)際提效——質(zhì)量問題整改周期縮短20%，車間巡檢人效提升12%。
03
供應(yīng)鏈管理：上下游用飛書，跨組織也能協(xié)同
汽車行業(yè)離散制造的特點(diǎn)，要求上下游企業(yè)緊密配合。在新的市場環(huán)境下，“組織”的概念已經(jīng)從一家企業(yè)，擴(kuò)展到整條生產(chǎn)鏈的上下游。
國內(nèi)車燈制造龍頭企業(yè)華域視覺，把上百家供應(yīng)商的管理搬到了飛書，華域用多維表格自建工作臺，對零部件開發(fā)和質(zhì)量先期策劃進(jìn)行可視化管理，外協(xié)件開發(fā)過程實(shí)現(xiàn)工程師與供應(yīng)商間信息無縫銜接，潛在風(fēng)險可及時拉群上升處理。
以前工程師用微信、郵件和電話催收項(xiàng)目信息，每個供應(yīng)商提供不同的樣式;現(xiàn)在關(guān)鍵交付物存至飛書云盤，工作臺中統(tǒng)一目錄方便查詢，且通過權(quán)限設(shè)置，解決了供應(yīng)商之間彼此互看的數(shù)據(jù)安全問題。
供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧囍鳈C(jī)廠的生命線，原材料穩(wěn)定供應(yīng)是制造業(yè)高效生產(chǎn)的前提。
物料信息涉及多個系統(tǒng)，如基礎(chǔ)信息在ERP、送貨單在SRM、供應(yīng)商在途信息在TMS、車輛預(yù)約信息在DAS，因此需要輾轉(zhuǎn)多個系統(tǒng)，人工整合數(shù)據(jù)再做出判斷。
理想汽車用飛書后，使用多維表格打通系統(tǒng)壁壘，自動計算匯總?cè)绷闲畔ⅲ?/strong>并通過“物料助手”小程序即時查詢物料詳情及缺料報表，每周可節(jié)省采購和物料員工500小時，顯著降低生產(chǎn)環(huán)節(jié)的停工風(fēng)險。
車企供應(yīng)鏈管理的痛點(diǎn)，很多是業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)不流通導(dǎo)致的。飛書的關(guān)聯(lián)組織能力與開放集成能力，幫助車企打通多個業(yè)務(wù)系統(tǒng)——供應(yīng)商業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，通過多維表格功能自動匯總到主機(jī)廠，在庫存管理、采購管理、產(chǎn)品質(zhì)量管理、風(fēng)險管理等環(huán)節(jié)，提升供應(yīng)鏈數(shù)字化協(xié)同能力。
04
銷售和服務(wù)：全面ToC，唯快不破
造車新勢力直銷模式的崛起，改變了過往汽車品牌只對經(jīng)銷商銷售的模式。
如何直接與用戶打交道、敏捷響應(yīng)用戶需求?不僅要洞察客戶需求，還要提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，體現(xiàn)對汽車用戶的關(guān)懷。五菱汽車和北汽新能源，選擇飛書作為營銷和銷售環(huán)節(jié)的高效工具。
“一代神車”五菱宏光Mini EV，打破全球多項(xiàng)銷售記錄，在抖音上也賣得火爆。五菱在抖音端有1800多個經(jīng)銷商賬號，月均帶來銷售線索17萬條;積累粉絲2400萬，穩(wěn)居汽車行業(yè)第一。
飛書為車企打造的“抖音營銷經(jīng)營一體化解決方案”，讓五菱總部團(tuán)隊(duì)以飛書全量看板為依據(jù)，及時跟進(jìn)短視頻和直播任務(wù)進(jìn)度;經(jīng)銷商的抖音運(yùn)營門檻大大降低，飛書上即時接收有效信息，實(shí)現(xiàn)線上營銷的“一呼百應(yīng)”。
北汽新能源從純分銷轉(zhuǎn)型成直銷加分銷，基于飛書平臺打造了用戶訴求響應(yīng)系統(tǒng)，將訴求處理線上化，全部通過飛書進(jìn)行拉群、跟蹤、督辦和統(tǒng)計，全面降低客服人工投入，客服每月可節(jié)省80小時，人力成本減少60%;系統(tǒng)采購成本節(jié)約上百萬元。
隨著“以產(chǎn)品為中心”向“以用戶為中心”的轉(zhuǎn)變，很多車企都開發(fā)了車主App打造車主社區(qū)。飛書與車主App的互通，車主問題由機(jī)器人分流、提供自助服務(wù)，減少了工作人員在多平臺搜索用戶、車輛和工單信息的重復(fù)性工作，大幅提升服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)車主與車企的鏈接。
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